近年來Compact SUV 市場異軍突起，促使車廠們對此更加重視，而處於這個級距，台灣的Ford 以 Escape 這台老車持續在市場上銷售，但是面對車系的老化，這樣低調的態度遠遠不能抵擋新生競品所帶來的衝擊。為此，福特可能在今年引進國外販售已久的 Kuga來接替，也適逢 2013年式的Kuga在廣州車展上亮相，在國內引進態勢未明前，我們先到對岸去試駕看看，這台新的Compact SUV，是否能像新Focus那樣給市場注入新的活力？
外觀：家族化改變
第三代Ford Kuga 的外型與過去相比更富有科技感，車身尺寸也得到相應的升級，軸距達到了2690 mm，相比其他的競品更具空間優勢。
全新KUGA 的外型延續了Ford家族化的設計理念，張弛有度的線條讓這款Compact 的SUV 力量感十足。
試駕的Ford Kuga 2.0T運動版配備了 LED 輔助型車燈和自動頭燈功能，不過上下分離的布局並不多見，下方格柵的霧燈和轉向燈的確可以給人留下獨特的印象。
造型獨特的前大燈組是近年來Ford偏愛的設計手法，新穎的設計思路讓這款SUV很容易在消費者心中留下很深的印象。
車頭採用了全新的家族大嘴造型，而獨特的霧燈和轉向燈設計也起到了很好的辨識度。
大嘴造型與新Festiva類似，採用了倒梯形的設計，“呼嘯”的感覺增強了視覺上衝擊力，同時配備了進氣格柵主動關閉系統可以在行車中降低風阻。
大嘴造型的前格柵中部配備了進氣格柵主動關閉系統，並加了鍍鉻元素修飾，同時車頭也配備了6個雷達來提升試駕的安全性。
這一代的 Kuga 尺寸為4524mm*1838mm*1685mm，加裝車頂行李架後的車身高度將再增加10mm，達到1695mm。
KUGA 的車身比例協調，2690 mm的軸距要略大於VW Tiguan和Honda CR-V，因此在空間方面KUGA 的表現同樣值得期待。
新 Kuga 配備了三種設計的鋁合金輪圈，標準配備為18吋，另外消費者還可以根據自己的喜好升級為19吋，輪胎採用了固特異235/50 R18規格的低滾阻輪胎。
Ford Kuga 的車尾有點類似新Focus和Festiva的設計，尾燈和排氣管的佈局增強了視覺上的科技感。
轉過身來，第三代 KUGA 的車尾也換上了 Ford 家族的統一“制服”，尾燈的設計與Focus頗為相似，雖然沒有帶給我們太大的驚喜，不過造型已經夠前衛了。
全新 Kuga 配備了感應式電動行李箱門，車主只要攜帶鑰匙便可通過在後保險桿中央擺動腳便可以完成行李箱開啟和關閉的動作。
KUGA 車尾的線條層次感很強，加裝了越野車護板和尾翼後更增強了視覺效果，讓這款 SUV 有了轎跑的感覺。
新 Kuga 的尾燈加入了LED光源，修長的造型與”天使眼”頗為類似。
尾燈的造型延續了 Focus 的那種犀利感，同時也加入了類似“天使眼”的LED光源增添了搶眼的視覺效果。
排氣管採用了雙出設計，加以鍍鉻裝飾突顯運動氣質，此外車尾的4個倒車雷達效果也相當不錯。
內裝：科技味道濃
新 Kuga的內裝設計延續了科技感的設計理念，造型前衛的佈局配以軟性的材質做修飾，的確起到了提升車內質感的功效。
坐進車內首先感受到的是強烈的科技感，中控台加入了8寸觸控液晶螢幕，佈局緊密的操控按鍵延續了Ford一貫的前衛路線。
除了全黑的深色內裝外，新 Kuga 有雙色內裝的選項，與深色裝不同的地方在於用銀色的消光面板替換了原先的黑色亮光面板，同時在頂規的2.0T尊貴車型，還配備了SONY音響和GPS導航系統。
中控台大部分都採用軟性的材質，淺色版的內裝加入了銀色消光裝飾條，與亮黑金屬漆形成強烈的對比，迎合不同客戶的喜好。
真皮包裹的多功能方向盤配備了音響控制，定速巡航（2.0T尊貴版配有ACC智慧自適應巡航功能）。此外，聲控功能的開啟鍵位於方向盤右下的控制面板上（控制音響和空調）。
配備了多功能按鍵的方向盤手感相當舒適，位在2點和10點的凹槽設計提升了駕駛者在手握時的舒適感。
儀錶板的設計也依舊延續了現代感的路線，潛望鏡的造型的確稱強了視覺衝擊力。中央上方的行車電腦結合了車輛安全駕駛系統調節、與動力分配訊息的顯示功能。
新KUGA 的儀錶板設計同樣可以用前衛來形容，類似潛望鏡的造型設計，但裡頭不規則的線條與與淡藍色的指針色彩，又跟傳統風格有所不同，更加重了科幻的味道。
新 Kuga 除了1.6T舒適版入門車型外，全部配備了SYNC車載多媒體通訊娛樂系統，此外2.0T尊貴版車型還配備了SONY音響和導航功能。
頂規車型配備了與 SONY 合作的車載多媒體通訊娛樂系統，並且具有GPS導航功能，操作方面，其上的旋鈕阻尼和螢幕觸控靈敏度相當值得稱讚。配備也是本次Ford想要突出的賣點之一，KUGA 的預售價格已在廣州車展上發佈，根據這個價格區間來看，新KUGA 的配備也必須符合這個價格才能賣得出去。
新Kuga的大部分車型都配備了雙區獨立空調，頂規車頂還配備了車窗加熱功能。
根據配備表中的資訊瞭解到，全車系中除了最低規的車型外均配備了分區自動空調，而所我們這次試車的2.0T尊貴版，還增加了車窗加熱功能。
新 Kuga 除了入門版車型外全部標配了電動全景天窗，頂部可分為兩段式開啟，材質則是選用了類似帆船布的軟性布料。
全景天窗也是 KUGA 的亮點之一，面積為1120 mm * 850 mm，並可分段式開啟。
在體驗的過程中，Ford Kuga 的儲物空間完全可以滿足日常使用的需求，中央扶手箱還配備了USB以及其他外接訊源接口。
根據官方的介紹，KUGA 的車內置物空間共有22處，不過在短短的試車時間中，我們並沒能全部找到，不過右前排座椅後下方的隱藏置物格的確很有新意。
新 Kuga 配備了車道保持系統和ACC自適應巡航以及一鍵啟動功能（這些配置除2.0T尊貴版外，其餘車型也可進行選配）。
此外，KUGA 配備了前排座椅加熱、車道保持系統和ACC自我調整巡航功能，一鍵啟動與感應式後車門則被列到了選配的範圍中。
空間表現：中規中矩
駕駛Kuga並不會感覺不舒服，略帶運動包圍的座椅可以具有良好的支撐作用，駕駛座配備了電動調節功能，較高的視角也讓駕駛者有開闊的視野範圍。
KUGA 前座座位的視角偏高，車頂與頭部的距離約為一個拳頭左右的空間，不過在天窗開啟後，頭部的空間會有很大的提升空間。
得益於2690mm的軸距，新 Kuga 的後座空間要比想像中寬裕。前排座椅後方的凹槽設計也為後座的腿部空間提升不少。
前座座椅的後方採用了凹槽的設計，為後座的腿部空間做出用了貢獻，在體驗過程中，Model 的身高為176cm，在後座乘坐並不會感到侷促。
Ford Kuga 行李箱的基本容量為960L，放倒後排座椅可擴展至1915L。
行李廂的佈局採用了 SUV 傳統的開放式設計，除了電動開啟功能外還可選裝感應式開啟方式。容量也具有了955L的裝載能力。
後排座椅可按6/4的比例放倒，一鍵放倒的設計方式提升不少便捷性。
KUGA 的後座座椅也配備了一鍵放倒功能十分便捷。不過要想恢復也需要使用放倒的開關，這樣做實在是有些不方便。
動力：EcoBoost 引擎與 Selectshift 變速箱組合
新 Kuga配備了1.6L和1.8L兩款EcoBoost GTD汽油直噴渦輪增壓引擎，其中1.6T引擎的最大功率為130kW，最大扭力為249Nm。2.0 T引擎的最大功率為178kW，最大扭力為350Nm
KUGA 所搭載的1.6TEcoBoost發動機，根據資料來看，性能並不低於Tiguan 1.8T引擎。但是我們這次只有試駕2.0 T的版本，並沒有對1.6 T車型進行試駕，所以我們也不能妄下定論。
駕駛 Kuga 並沒有駕駛SUV的笨拙感，轉向靈活的操控方式提升了駕駛的舒適性。在2000轉上下的轉檔時機也保證了一定的動力輸出。
在駕駛過程中，KUGA 的操控有些類似於轎車，輕盈的轉向感相當靈活，帶有路面回饋的操控感也增加不少駕駛樂趣。
所搭配的Select Shift 6速手自排變速箱，可在S檔位模擬手動換檔的模式。
與EcoBoost直噴渦輪增壓發動機搭配的是Select Shift 6速手自一體變速器，排擋桿的設計貼近中控，有些類似MPV，在駕駛時可以減少駕駛者換檔的時間。而在海拔2000 m左右的麗江地區，KUGA 2.0T車型的換檔時機大約在2000轉左右。
本次主打科技牌的 Kuga 也配備了自適應巡航，自動停車，盲區監測和道路保持輔助系統。
KUGA 採用了前麥花臣與後多連杆的懸吊組合，這套懸吊在鋪裝路面上，試駕感類似與轎車轉向穩健，也可過濾部分的顛簸感。
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